Retiro del mercado Ford: 870,000 F

Aug 15, 2023

Esta campaña de retirada cubre exclusivamente los modelos de 14.ª generación (2021-2023).

Ford Motor Company anunció recientemente que retiraría del mercado estas camionetas F-150 de decimocuarta generación por un posible problema de cableado con el freno de estacionamiento eléctrico. Según lo que el fabricante de automóviles dijo a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), "en los vehículos afectados, el haz de cables del eje trasero puede entrar en contacto con la carcasa del eje trasero".

En determinadas circunstancias en las que eso sucede, después de que el cableado del arnés roce contra la carcasa desgasta el aislamiento, el arnés dañado podría aplicar inadvertidamente el freno de mano mientras conduce si hay un cortocircuito. El conductor puede ver una luz de advertencia del freno de mano y un mensaje en el grupo de instrumentos, aunque no es una garantía dependiendo de cómo esté dañado el cableado del arnés.

Ford abrió una investigación sobre el problema el 23 de febrero. El Grupo de Revisión de Asuntos Críticos (CCRG) del fabricante de automóviles revisó 918 reclamos de garantía y tres informes de campo para el problema del rozamiento de cables hasta el 11 de julio de 2023. De ellos, 299 indicaron que el freno de estacionamiento eléctrico activado sin querer. 19 de esos casos alegaron que el freno de mano se activó mientras se conducía. Sin embargo, Ford dice que no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión debido al problema.

El problema puede afectar hasta 870,701 F-150 con sistemas de escape de salida única, lo que significa que no debería afectar ciertas configuraciones del tren motriz como el Raptor o el Lightning totalmente eléctrico. Ford construyó las camionetas afectadas entre el 8 de enero de 2020 y el 25 de febrero de 2023.

Para este último retiro del mercado de Ford, los propietarios recibirán una carta por correo notificándoles el problema a más tardar el 15 de septiembre de 2023. A partir de ese momento, los concesionarios inspeccionarán el mazo de cables del eje trasero y lo reemplazarán por uno nuevo si el paquete de cables muestra algún desgaste. Incluso si el arnés no está dañado, los técnicos instalarán una correa protectora y envolverán el cableado con cinta extra resistente a la abrasión. Los nuevos mazos de cables tienen una protección de plástico que impide que la carcasa del eje trasero roce el mazo de cables del freno de estacionamiento.

Ford dijo a la NHTSA que reembolsará de su bolsillo a los propietarios que pagaron para reparar el problema, según su plan general de reembolso.

Los propietarios pueden obtener más información sobre este retiro del mercado a través del sitio web de la NHTSA.