Se forma consorcio para desarrollar nueva tecnología de proceso para producir combustible de aviación sostenible

Jun 10, 2023

El fuerte crecimiento de la industria de la aviación requiere soluciones para mitigar los efectos que la aviación tiene sobre el clima. El combustible de aviación sostenible (SAF) puede desempeñar un papel importante en la reducción de las emisiones de CO2 y el impacto ambiental de la industria de la aviación.

En el consorcio del proyecto M2SAF de metanol a SAF, cinco empresas de toda la cadena de valor unen fuerzas con el objetivo de desarrollar una tecnología de proceso novedosa para facilitar la producción selectiva de SAF que pueda utilizarse como combustible directo. al 100%. Este proceso de producción debería generar sólo unas mínimas emisiones adicionales de CO2 y ser fácil de integrar en las plantas de producción existentes. El punto de partida del proceso es metanol producido de forma sostenible a partir de CO2 e hidrógeno verde.

El certificado oficial de financiación del proyecto M2SAF fue presentado a los representantes del consorcio M2SAF por el Secretario de Estado Oliver Luksic del Ministerio Federal de Digital y Transporte el 16 de noviembre de 2022 en Frankfurt. En el marco del concepto general de combustibles renovables, el proyecto de desarrollo M2SAF recibe una financiación del Ministerio Federal de Digitalización y Transporte (BMDV) de 3,1 millones de euros. El proyecto de desarrollo de dos años y medio de duración comenzó con éxito en agosto de 2022 con las primeras actividades. NOW GmbH coordina e implementa una plataforma de desarrollo para combustibles PtL, que demostrará la producción a escala semiindustrial y respaldará el crecimiento del mercado de combustibles PtL, y la implementará el líder del proyecto, VDI/VDE Innovation + Technik GmbH.

“Nos complace ver el know-how combinado y la iniciativa de las empresas industriales de renombre del consorcio M2SAF, empresas que quieren impulsar conjuntamente la innovación y las tecnologías para apoyar eficazmente la descarbonización del transporte aéreo y, con ello, los objetivos climáticos de nuestro país. gobierno federal”, afirmó el Secretario de Estado Oliver Luksic, BMDV. “El hecho de que el proyecto de desarrollo planee utilizar instalaciones industriales existentes promete una rápida realización del proyecto M2SAF junto con la escalabilidad de la producción a niveles industriales. Estos son factores cruciales para brindar el mejor apoyo en nuestra transformación hacia cero emisiones netas de carbono”.

Además del desarrollo de catalizadores, el desarrollo de procesos, la integración de plantas y el diseño de una planta de demostración, el proyecto también incluye análisis tecnológico-económicos y ambientales, así como el apoyo relacionado para la certificación y análisis de los nuevos combustibles para aviones.

Los SAF son una alternativa sostenible al queroseno convencional y pueden utilizarse como combustible directo sin realizar modificaciones en los motores ni en la infraestructura. Actualmente se están desarrollando numerosas tecnologías basadas en el uso de biomasa sostenible o en energías renovables. La legislación europea sobre combustibles de aviación también exige el uso de SAF (de origen biológico y no biológico) para 2030. Una cosa que todos los tipos actuales de SAF tienen en común es que se utilizan en una mezcla con queroseno convencional. Sin embargo, dependiendo de la ruta de producción, la mezcla suele ser limitada.

Martijn van Koten, director ejecutivo de Refinación de OMV: “OMV aspira a convertirse en un proveedor líder de combustibles, productos químicos y materiales sostenibles. El desarrollo de nuevas rutas de producción de combustible de aviación sostenible a partir de CO2 e hidrógeno verde es crucial para una transformación exitosa. Es por eso que estamos entusiasmados de ser parte del consorcio M2SAF y esperamos avanzar rápidamente en el desarrollo y la producción de SAF basado en metanol verde, ampliarlo y ponerlo a disposición del mercado. La entrega del certificado de financiación por parte del Ministerio Federal de Digital y Transporte, Secretario de Estado Oliver Luksic, subraya una vez más la importancia del proyecto y representa un hito importante para nuestro consorcio M2SAF”.

Cord Landsmann, director ejecutivo de Thyssenkrupp Uhde: “Como parte del consorcio, nos complace poder apoyar un paso importante hacia una movilidad climáticamente neutra. Como ingeniero y constructor de plantas activo a nivel mundial, podemos utilizar este proyecto de estímulo como una forma eficaz y sinérgica de ampliar nuestra estrategia de sostenibilidad en torno a nuestras tecnologías verdes para la producción de hidrógeno, amoníaco y metanol. Basándonos en nuestra experiencia y nuestras actividades actuales de I+D, también nos gustaría hacer una contribución importante a la transformación energética exitosa en el área downstream con nuevos procesos para la producción sostenible de productos químicos y combustibles”.

"Estamos orgullosos de poder avanzar en soluciones sostenibles junto con nuestros socios en el proyecto M2SAF", dice Detlef Ruff, vicepresidente senior de BASF Process Catalysts. “Para abordar el cambio climático, desarrollaremos alternativas a los combustibles fósiles. Los catalizadores desempeñarán un papel central en el camino hacia el cero neto, como también lo harán en este proyecto. El proyecto M2SAF ofrece así una excelente oportunidad para desempeñar nuestro papel y aportar nuestro conocimiento. Gracias a nuestra experiencia de muchos años en el desarrollo y producción de catalizadores, queremos contribuir a que el proyecto tenga éxito”.

Como líder mundial,Catalizadores de procesos BASF desarrolla catalizadores químicos y de refinería innovadores teniendo en cuenta las necesidades de los clientes. En el proyecto M2SAF, BASF Process Catalysts es responsable del desarrollo y suministro del catalizador. Para ello, BASF Process Catalysts aprovechará su amplia gama de catalizadores comerciales y trabajará en estrecha colaboración con su equipo de I+D para desarrollar soluciones nuevas e innovadoras para la cadena de valor de M2SAF.

Como ingeniero y constructor de instalaciones activo a nivel mundial,Thyssenkrupp Uhde tiene una amplia experiencia en ingeniería y comercialización y también participa activamente como proveedor de procesos para una variedad de tecnologías sostenibles. En el proyecto M2SAF, thyssenkrupp Uhde es responsable del desarrollo de la tecnología, la optimización de los pasos del proceso con respecto al control y la eficiencia de la reacción, la integración de los procesos individuales en un proceso global económico y sostenible, así como el diseño de la planta de demostración, incluido el cálculo de costes de un planta comercial.

OMV se compromete a brindar respuestas a un mundo cambiante y a los desafíos del cambio climático, y a convertirse en un proveedor integrado de combustibles, productos químicos y materiales sostenibles con un fuerte enfoque en soluciones de economía circular. OMV se ha comprometido a apoyar los esfuerzos de la industria de la aviación para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y ve al SAF como una extensión importante de su gama de combustible para aviones. La innovación y las tecnologías con visión de futuro son esenciales para alcanzar los objetivos climáticos y de emisiones de gases de efecto invernadero. OMV aspira a convertirse en una empresa net zero a más tardar en 2050 (para los Alcances 1, 2 y 3). SAF es un contribuyente clave en el logro de los objetivos estratégicos de sostenibilidad. El aumento previsto de la producción de SAF a 700.000 toneladas métricas en 2030 desempeñará un papel importante en el cumplimiento de estos objetivos.

DLR tiene una amplia experiencia en la evaluación de combustibles sintéticos de aviación junto con métodos y redes internacionales para este fin. Como miembro de ASTM, DLR apoya el diseño de nuevos estándares (por ejemplo, un 100% SAF). Para la aprobación de nuevos combustibles, DLR es el interlocutor para la preselección de combustibles. En M2SAF, el DLR es responsable de evaluar la probabilidad de aprobación de los combustibles producidos mediante modelos avanzados de aprendizaje automático, así como la del proceso de fabricación mediante análisis tecnológico-económico y medioambiental.

ASG es un laboratorio de pruebas certificado por el DAkkS para el análisis de combustibles y se ocupa de análisis estándar y especiales para combustibles líquidos, sólidos y gaseosos. Además de los combustibles fósiles, la atención se centra principalmente en los combustibles regenerativos. En este caso, ASG puede adaptar métodos como la cromatografía de gases bidimensional para el análisis específico de combustibles regenerativos. Para el proyecto M2SAF, estos métodos se combinan con detectores novedosos para permitir la caracterización completa de mezclas de sustancias complejas, incluidos componentes traza, junto con métodos establecidos. Para implementar los resultados en estándares de combustibles generalmente disponibles, ASG también cuenta con años de experiencia como parte de organismos de normalización nacionales e internacionales.

OMV AktiengesellschaftCon unos ingresos por ventas del grupo de 36.000 millones de euros y una plantilla de unos 22.400 empleados en 2021, OMV se encuentra entre las empresas industriales cotizadas más grandes de Austria.

En Química y Materiales, OMV a través de su filial Borealis, es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de poliolefina circulares y avanzadas y líder del mercado europeo en productos químicos básicos, fertilizantes y reciclaje de plásticos. Junto con sus dos principales empresas conjuntas, Borouge (con ADNOC, en los Emiratos Árabes Unidos y Singapur) y Baystar™ (con TotalEnergies, en los EE. UU.), Borealis suministra productos y servicios a clientes de todo el mundo. El negocio de Refinación y Marketing de OMV produce y comercializa combustibles y materias primas para la industria química, opera tres refinerías en Europa y posee una participación del 15% en una empresa conjunta de refinación en los Emiratos Árabes Unidos. OMV opera alrededor de 1.800 estaciones de servicio en diez países europeos. Además, las actividades incluyen Gas & Power Eastern Europe, donde también opera una central eléctrica alimentada por gas en Rumania. En Exploración y Producción, OMV explora y produce petróleo y gas en las cuatro regiones principales de Europa Central y del Este, Medio Oriente y África, el Mar del Norte y Asia-Pacífico. La producción diaria promedio en 2021 incluyó la producción de una empresa conjunta en Rusia y ascendió a 486.000 boe/d, centrándose en el gas natural (~60%). A partir del 1 de marzo de 2022, las entidades rusas ya no se consolidan. Sus actividades incluyen la comercialización de gas en Europa Occidental, donde también opera instalaciones de almacenamiento de gas en Austria y Alemania.

OMV tiene la intención de pasar de ser una empresa integrada de petróleo, gas y productos químicos a convertirse en un proveedor líder de combustibles, productos químicos y materiales innovadores y sostenibles, al tiempo que asume un papel líder global en la economía circular. Al pasar a un negocio con bajas emisiones de carbono, OMV se esfuerza por alcanzar el cero neto en los tres ámbitos a más tardar en 2050.

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